Te întrebi cum s-au schimbat statisticile privind proprietatea mașinilor de-a lungul anilor? Creșterea proprietății de automobile a avut un efect semnificativ asupra culturii Statelor Unite, iar statisticile privind proprietatea pot oferi perspective interesante asupra evoluției prezente și viitoare a industriei auto.
Istoria proprietății de mașini
Când mașina a fost inventată, majoritatea oamenilor o vedeau ca pe o noutate și un articol de lux. „Trăsura fără cai” era ceva care să întoarcă capetele și să impresioneze vecinii, dar puțini oameni se așteptau să înlocuiască calul și căruța ca mijloc de transport zilnic.
Automobilele timpurii erau relativ scumpe, deoarece erau asamblate manual. La Ford Motor Company, de exemplu, doi sau trei lucrători auto ar dedica zile producției unui singur automobil. Chiar și angajând mulți muncitori, o fabrică ar putea produce doar câteva vehicule pe zi. Întrucât a fost nevoie de atâtea ore de lucru pentru a crea o singură mașină, companiile au fost nevoite să perceapă prețuri mari.
Invenția liniei de asamblare a făcut ca proprietatea unei mașini să fie un obiectiv realist pentru majoritatea americanilor. Până în 1920, companiile auto au folosit linia de asamblare și numai Ford Motor Company producea un milion de mașini pe an. Acest lucru s-a tradus printr-o scădere dramatică a prețului automobilelor, făcând posibil ca familiile din clasa de mijloc să-și permită o mașină.
Costul de deținere a mașinii este, totuși, de multă vreme în creștere. Mașinile au fost de mult văzute ca o necesitate, iar oamenii se îndatorează adesea pentru a cumpăra vehicule. Unele tendințe recente indică faptul că lucrurile ar putea începe să se schimbe, cu U. S. statisticile privind proprietatea auto încep să scadă ușor.
Costul mașinii ca procent din venit
Accesibilitatea mașinilor s-a schimbat de-a lungul anilor, iar acest lucru poate avea un efect semnificativ asupra proprietății vehiculului. În primii ani ai industriei auto, mașinile erau rareori finanțate așa cum sunt astăzi. Aceasta însemna că familiile trebuiau să economisească pentru a cumpăra un automobil. Mai târziu, pe măsură ce alte țări au început să concureze pentru afacerile consumatorilor de mașini din SUA, costul unei mașini a scăzut în comparație cu venitul gospodăriei.
Perspectivă istorică
Următoarele statistici auto Chevrolet de la Quora ajută la ilustrarea schimbării istorice a costului unei mașini și efectul acesteia asupra proprietății vehiculului în deceniile trecute:
- În 1924, un Chevrolet Superior Roadster costa 490 USD, sau aproximativ 33% din venitul mediu al gospodăriei.
- În 1935, un Chevrolet Master Deluxe costa 560 USD, sau aproximativ 37% din venitul mediu al gospodăriei.
- În 1940, un Chevrolet Clipper costa 659 USD, sau aproximativ 38% din venitul mediu al gospodăriei.
- În 1958, un Chevrolet Impala costa 2.693 USD sau aproximativ 45% din venitul mediu al gospodăriei.
- În 1965, un Chevrolet Malibu costa 2.156 USD sau aproximativ 7% din venitul mediu al gospodăriei.
- În 1976, un Chevrolet Malibu costa 3.671 USD sau aproximativ 10% din venitul mediu al gospodăriei.
Statistici preț de achiziție 2017/2018
Conform Biroului de recensământ al Statelor Unite ale Americii, venitul mediu al gospodăriilor din 2016 în Statele Unite a fost de 57.617 USD. Următoarele statistici privind costul mașinii ca procent din venit sunt calculate folosind acea sumă și prețurile medii ale mașinilor noi în funcție de tip, după cum a raportat Kelley Blue Book (KBB) în ianuarie 2018.
- Mașină compactă:Costul mediu al unei mașini compacte este de 20.000 USD, ceea ce reprezintă aproape 35% din venitul mediu al gospodăriei.
- Mașină de dimensiuni medii: Prețul mediu al unei mașini de dimensiuni medii este de 25.000 USD, reprezentând puțin peste 43% din venitul mediu al gospodăriei.
- SUV mic: Prețul mediu al unui SUV mic este de 26.000 USD, reprezentând aproximativ 45% din venitul mediu al gospodăriei.
- Minivan: Prețul mediu al unui minivan este de 32.000 USD, ceea ce echivalează cu puțin peste 55 la sută din venitul mediu al gospodăriei.
- Mașină mică de lux: Prețul mediu al unei mașini mici de lux 39.000 USD, care reprezintă aproape 68% din venitul mediu al gospodăriei.
- Pcamion pickup: Prețul mediu al unei camionete este de 41.000 USD, ceea ce reprezintă puțin peste 71% din venitul mediu al gospodăriei.
- SUV mic de lux: Prețul mediu al unui vehicul utilitar sport mic de lux (SUV) este de 42.000 USD, ceea ce este egal cu puțin sub 73% din venitul mediu al gospodăriei.
- SUV de lux mediu: Prețul mediu al unui SUV de lux mediu este de 51.00 USD, ceea ce reprezintă aproape 90% din venitul mediu al gospodăriei.
- Mașină de lux de dimensiuni medii: prețul mediu al unei mașini de lux de dimensiuni medii este de 55.000 USD, reprezentând puțin peste 95 la sută din venitul mediu al gospodăriei.
Cumpărarea realității
În lumina statisticilor moderne de preț de achiziție, nu este surprinzător că marea majoritate a mașinilor nu sunt achiziționate definitiv. În schimb, majoritatea mașinilor sunt achiziționate sau închiriate.
- Statistic Brain indică faptul că doar 36% dintre proprietarii de mașini își achiziționează definitiv vehiculele din septembrie 2017. Aceasta include vehicule noi și uzate. În același timp, 43% își finanțează vehiculele și 21% sunt în leasing.
- Conform Quartz, „Americanii au cumpărat mai multe mașini noi decât oricând înainte” în 2016, iar țara a încheiat anul „cu doar 1,2 trilioane de dolari în datorii restante la împrumuturi auto.”
- Edmunds a indicat că volumul de leasing de vehicule „a atins un nivel record în 2016 de 4,3 milioane”, reprezentând 31 la sută din toate vânzările de vehicule noi. În plus, „volumul de închiriere a crescut cu 91 la sută” între 2011 și 2016.
Proprietate de mașini în S. U. A
Marea majoritate a caselor din Statele Unite au unul sau mai multe vehicule. Așa este de mult timp, cu creșteri constante de la an la an. Adică până în istoria recentă.
Vremurile se pot schimba
S. U. A. Statisticile Biroului de Recensământ au indicat că 91,1% dintre gospodăriile americane aveau cel puțin o mașină în 2010. Începând cu 2015, acest număr a scăzut ușor la 90,9%. Deși scăderea este destul de mică, ea vine după decenii de creștere constantă. Planetizen indică faptul că o mare parte din această scădere poate fi atribuită milenialilor care locuiesc în orașe mari și renunță la proprietatea unei mașini.
Unele surse par să creadă că această statistică nu este doar o anomalie, ci poate fi un „punct de cotitură” care marchează începutul unei tendințe de scădere a proprietății de mașini. O varietate de factori ar putea duce la o scădere pe termen lung, inclusiv creșterea serviciilor de rezervare a curselor, cum ar fi Lyft și Uber.
Perspectivă istorică
Guvernul SUA a început oficial să țină evidența proprietății mașinilor în 1960, iar aceste informații sunt acum colectate și stocate de Biroul de Statistică a Transporturilor. Quora partajează statistici până în 2008 și informații mai recente sunt disponibile din alte surse.
- În 1960, americanii dețineau 61, 671, 390 de mașini de pasageri sau aproximativ o mașină la fiecare trei persoane.
- În 1970, americanii dețineau 89, 243, 557 de mașini de pasageri sau aproape o mașină la fiecare două persoane.
- În 1980, americanii dețineau 121, 600, 843 de mașini de pasageri sau puțin mai mult de o mașină la fiecare două persoane.
- În 1990, americanii dețineau 133, 700, 496 de mașini de pasageri sau puțin mai mult de o mașină la fiecare două persoane.
- În 2000, americanii dețineau 133, 621, 420 de mașini de pasageri sau puțin mai puțin de o mașină la fiecare două persoane.
- În 2008, americanii dețineau 137, 079, 843 de mașini de pasageri sau puțin mai puțin de o mașină la fiecare două persoane.
Proprietate de mașini la nivel mondial
La nivel mondial, proprietatea de mașini a crescut și ea de-a lungul istoriei. Pe măsură ce țările în curs de dezvoltare ating o stabilitate economică mai mare, rezidenții lor sunt mai susceptibili să cumpere vehicule. Astăzi, consumatorii din China, India și alte piețe asiatice joacă un rol semnificativ în consumul de automobile la nivel mondial. Potrivit Green Car Reports, în întreaga lume circulau peste un miliard de mașini și se preconizează că acest număr va ajunge la două miliarde până în 2035.
