Istoria industriei de automobile, despre care majoritatea istoricilor consideră că a început în jurul anului 1900, este și istoria secolului al XX-lea. Aflați despre creșterea acestui sector important al economiei SUA.
Istoria industriei de automobile după deceniu
Câteva repere importante au contribuit la modelarea industriei moderne de automobile. Când examinați contextul istoric al industriei auto, este ușor de observat că această forță majoră a economiei SUA a suferit multe suișuri și coborâșuri de-a lungul anilor. Evenimentele recente, cum ar fi încetinirea industriei auto, globalizarea producției de vehicule și companiile de automobile care depun faliment sunt doar câteva dintre numeroasele provocări cu care se confruntă industria auto în secolele XX și XXI.
Înainte de 1900: începe industria auto
Înainte de 1900, automobilul era într-adevăr un articol de noutate, nu încă o forță majoră care reprezenta o industrie. În timp ce multe evoluții au contribuit la nașterea automobilului modern, majoritatea pasionaților de istorie auto și Biblioteca Congresului îl creditează pe inventatorul german Karl Benz pentru crearea primului automobil modern. „Motorwagen” cu trei roți, creat pentru prima dată de Benz în 1886, a devenit primul automobil de producție. Benz a adus mai multe îmbunătățiri la Motorwagen, care în cele din urmă a prezentat patru roți, un rezervor de combustibil și frâne spate.
anii 1900: mașinile sunt comercializate pentru familia medie
În primii ani ai secolului XX, automobilele aveau un public destul de limitat. Deoarece erau scumpe și consumau timp de produs, majoritatea mașinilor erau prea costisitoare pentru publicul larg. Cu toate acestea, între 1904 și 1908, 241 de firme diferite au început să producă mașini destinate consumatorului american. În 1908, Ford Motor Company a creat Modelul T, prima mașină comercializată în mod agresiv pentru familia medie. Prin lărgirea bazei de vânzări pentru automobile, Ford a făcut mult pentru a crea o industrie pentru mașini și produse auto.
1910: Linia de asamblare scade prețurile mașinilor
Modelul T, care a fost construit inițial individual, a fost prima mașină produsă în serie pe linia de asamblare. Când Henry Ford a inventat linia de asamblare în 1913, a reușit să facă modelul T și mai accesibil și mai accesibil. Universitatea Bryant raportează că până în 1918 jumătate dintre consumatorii americani de mașini dețineau modele T. Între timp, William C. Durant a înființat General Motors în 1908, combinând Buick, Oakland și Oldsmobile. Mai târziu, a adăugat Cadillac și Chevrolet. Frații Dodge, ambii constructori de biciclete, au creat modelul Dodge Model 30 cu patru cilindri în 1914.
anii 1920: Automobilul decolează
Anii 20 grozavi au fost o perioadă de mare creștere pentru industria auto, deoarece tot mai mulți consumatori și-au cumpărat primele mașini. Chrysler Corporation a fost înființată în 1925 și multe alte companii mici de mașini au început în acest deceniu. Până în 1929, anul prăbușirii bursiere care a început Marea Depresiune, companiile de automobile produceau și vindeau 5,3 milioane de vehicule pe an, conform Universității din Michigan.
anii 1930: vânzările încetinite în timpul crizei
Marea Depresiune a lovit puternic industria auto, conform GM Heritage Center. Mulți istorici auto estimează că până la jumătate din toate companiile auto au eșuat în anii 1930. La începutul Marii Depresiuni, companiile auto erau în mare parte mici și specializate. Până la sfârșitul deceniului, acestea fuseseră consolidate în corporații mai mari și mai puternice. A existat mai puțină specializare, dar „Cei trei mari” au apărut ca o forță importantă.
Marea Depresiune a fost, de asemenea, o perioadă importantă pentru munca organizată. Companiile auto concediau muncitori și au existat pretenții crescute față de muncitorii care au rămas angajați. Pe fondul acestor tensiuni, organizatorii au creat Unionul Muncitorilor Auto Unite (UAW) în 1935. Sindicatul va juca un rol major în industria auto din acel moment.
1940: Schimbări în industria auto în timpul celui de-al Doilea Război Mondial
Al Doilea Război Mondial a ajutat economia americană să iasă din Marea Depresiune și a determinat creșterea industriei auto. Potrivit 1940s.org, guvernul a închis toate fabricile de mașini majore în 1942 și a convertit stocurile existente pentru a fi utilizate de către serviciile armate. Consumatorii puteau cumpăra mașini, care erau puternic raționale, dacă ar putea demonstra o nevoie semnificativă. În perioada în care producția de vehicule noi a fost înghețată, multe companii au început să creeze vehicule pentru forțele armate, ceea ce a condus la mari progrese tehnologice.
1950: Autostrăzile înseamnă mai multe mașini pentru americani
După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, americanii au început o mare poveste de dragoste cu automobilul. Rețeaua de autostrăzi, începută pentru prima dată în anii 1920, a crescut dramatic în anii 1950. Mașinile au fost o parte permanentă a modului de viață american. Potrivit PBS, anii 1950 au văzut mașini cu noi tehnologii inovatoare și design inspirat de rachete. Publicul american cumpăra mai multe mașini decât oricând.
1960: Producătorii de automobile se concentrează pe siguranță
În anii 1960, industria auto s-a concentrat pe fabricarea de vehicule mai sigure, care puteau satisface nevoile consumatorului modern. În 1964, Studebaker-Packard a fost prima companie care a introdus centurile de siguranță ca echipament standard pe toate vehiculele sale. Pe lângă siguranță, cumpărătorii de mașini din această epocă se așteptau ca vehiculele să fie puternice și spațioase, iar economia de combustibil nu era o preocupare majoră.
1970: Criza petrolului a îmbunătățit temporar economia de combustibil
În anii 1970, o criză majoră a petrolului a forțat producătorii de automobile să creeze vehicule care erau mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Potrivit Live Science, 20 la sută din benzinăriile din 1974 nu aveau benzină de vândut consumatorilor. Totuși, această concentrare pe consumul de gaz nu va dura mult. Când embargoul petrolului s-a încheiat, producătorii de mașini au revenit să producă vehicule rapide și puternice.
anii 1980: producția de mașini devine globală
După anii 1980, cel mai semnificativ impact al creșterii industriei auto globale a fost influența globalizării. Cererea mare de vehicule, combinată cu costul scăzut al muncitorilor calificați în țări precum China și India, a condus la o situație în care producătorii din acele țări ar putea produce mașini la o fracțiune din costul sindicatului SUA. S. producatori. Producătorii de automobile ar putea apoi exporta acele vehicule mai puțin costisitoare în țările dezvoltate din întreaga lume. Conform unui raport din 2009 al Universității Duke privind industria auto, în 1975, 80% din producția auto globală provenea din șapte țări.
anii 1990: Resursele intră sub semnul întrebării
În acest deceniu, vehiculele utilitare sport (SUV) au devenit incredibil de populare. Prețurile stabile ale gazelor din anii 1980 i-au determinat pe consumatori să se îngrijoreze mai puțin cu privire la utilizarea resurselor pentru aceste vehicule mai mari, cu tracțiune integrală. În timp ce clienții nu erau prea preocupați de preocupările de mediu, guvernele au fost. State precum California au condus acuzația de a cere ca automobilele să fie mai sigure pentru mediu. Acest lucru a dus la progrese tehnologice majore, cum ar fi producția mai mare de mașini care funcționează cu baterii electrice. La sfârșitul anilor 1990, primele mașini hibride au fost fabricate atât cu un mic motor pe gaz, cât și cu un motor electric.
anii 2000: mașinile devin mai mici și mai eficiente
Până în 2005, 80% din producția globală provenea din 11 țări, ceea ce reprezintă o lărgire a câmpului de joc și o creștere semnificativă a concurenței globale. În primii câțiva ani ai noului mileniu, companiile de automobile s-au adresat consumatorilor care se așteptau la vehicule puternice. Vehiculul utilitar sport (SUV) a fost rege și pentru consumatori a fost ușor să obțină credit pentru a cumpăra unul dintre aceste automobile scumpe. Cu toate acestea, în 2008, o recesiune economică majoră a determinat băncile să înăsprească cerințele de finanțare. Mai puțini oameni își puteau permite să cumpere un vehicul scump. În același timp, combustibilul a devenit mai scump. În vara anului 2008, prețurile record ale combustibilului au determinat mulți consumatori să-și vândă vehiculele mari și să cumpere mașini mai mici și mai eficiente. Hibrizii și compactele care consumă gaz au dominat acum drumul. Pe măsură ce recesiunea s-a ridicat, acest accent pe eficiența combustibilului și practic a rămas.
Istoria recentă a industriei auto
Din 2010, industria auto și-a revenit rapid din pierderile din trecut Industria a cunoscut cel mai bun an din 2007 în 2013, cu mai multe vânzări și locuri de muncă în fiecare an. Șoferii au acum mai multe opțiuni pentru tipurile de vehicule și luxuri suplimentare decât oricând. Automobilele eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil și sustenabile sunt populare, iar vehiculele auto-direcționate și cele cu servicii conectate la internet sunt în creștere în popularitate. În 2016, aproape jumătate dintre persoanele cu vârste cuprinse între 25 și 34 de ani au spus că vor folosi un vehicul complet autonom, deoarece cred că este mai sigur decât o mașină tradițională. Vă puteți aștepta să vedeți o creștere exponențială pe piața globală a componentelor de în altă tehnologie pentru vehicule în următorii ani.
Adaptarea la nevoile consumatorului
De-a lungul istoriei, industria auto a demonstrat o capacitate remarcabilă de a se adapta la vremurile în schimbare. Deși producătorii au venit și au plecat în ultimul secol, industria s-a concentrat pe crearea de mașini care să răspundă nevoilor consumatorului.
