Mașinile vechi au două clasificări principale, mașini antice și clasice. Potrivit Antique Automobile Club of America (AACA), mașinile antice au mai mult de 45 de ani, în timp ce mașinile clasice au cel puțin 25 de ani. Acestea pot fi, de asemenea, împărțite în alte categorii și subdiviziuni.
Categorii de mașini antice și de epocă
Mașinile de epocă și de epocă pot fi clasificate în funcție de epoca în care au fost fabricate, deși clasificările sunt note în fiecare schimbare ale AACA. Deși numeroase vehicule alimentate cu abur au fost inventate de-a lungul secolelor, inginerul german Carl Benz este considerat inventatorul primului automobil modern alimentat pe benzină, potrivit Automotive Hall of Fame. El a fondat Benz & Cie, care a devenit cel mai mare producător de automobile din lume în 1900 și acum este cunoscut sub numele de Mercedes Benz.
Era Veteranului
Era Veteranului (1888-1905) a introdus primele mașini fabricate cu succes. În această perioadă, History.com notează că mașinile au fost construite individual, un proces lent care a dus la cheltuieli suplimentare și a forțat consumatorii să aștepte luni de zile până să fie terminate. Mașinile timpurii erau alimentate cu abur, electricitate sau benzină, deși mașinile cu motoare cu ardere internă erau mai rapide și puteau parcurge distanțe mai lungi. Aceste mașini s-au stricat adesea, atât din cauza problemelor mecanice, cât și din cauza că drumurile de pământ erau prea pline de gropi și șanțuri pentru trăsurile fără cai. Combustibilul a fost greu de găsit și odată cu tehnologia în schimbare rapidă, proprietarii de mașini au descoperit că vehiculele lor iubite erau în curând depășite. Din cauza acestor probleme, automobilele erau mai mult un hobby decât un mod practic de călătorie.
Mașinile populare din epoca veteranilor și prețurile lor originale includ:
- 1903 Mașină de turism Winton: 2.500 USD
- 1904 Oldsmobile cu liniuță curbă: 650 USD per History.com
- 1905 Ford Model F: 1.200 USD
Valori curente pentru mașinile din epoca veteranului:
- 1903 Oldsmobile Model R „Curved Dash” Runabout: 58.608 USD, vândut prin Bonhams
- 1904 Ford Model 'AC' Tonneau: 88.000 USD vândut prin Bonhams
The Brass Era
Era Brass (1905 până la începutul Primului Război Mondial în 1914) și-a luat numele de la decorațiunile din alamă de la lumini la calorifere găsite pe aceste mașini timpurii.
În 1908, Henry Ford a produs Modelul T, o mașină ieftină cu piese standardizate. Modelele T au fost extrem de populare și au introdus automobilul „fiecărei persoane”. Confruntat cu cererea de mașini care depășește oferta, Ford a dezvoltat o linie de asamblare auto îmbunătățită în 1913, care a redus construirea unui șasiu de la 12,5 la 1,5 ore și, în cele din urmă, a permis companiei să livreze 100 de modele T pe zi, potrivit Ford Motor Company. Producția de masă a schimbat producția, făcând munca mai rapidă și oferind componente care puteau fi schimbate de la o mașină la alta cu potrivirea perfectă. Tin Lizzie de la Ford este binecunoscută, dar existau mulți alți producători de mașini în acest moment; existau sute de producatori in Statele Unite inainte de criza. Evoluțiile au inclus sisteme de aprindere electronică, frâne pe patru roți, arcuri lamelare pentru suspensii și trecerea de la caroserii din lemn la caroserii din oțel cu structuri din lemn.
Mașinile importante din epoca Brass includ:
- 1906 Ford Model N: 600 USD pe History.com
- 1908 Roadster electric Fritchle Model A: 2.000 USD
- 1910 Roadster Thomas „Flyabout”: 6.000 USD
Valori curente pentru automobile Brass Era:
- 1906 Winton Model K Touring: 160.000 USD vândut prin RM Sotheby's
- 1906 Ford Model N: 12.650 USD, vândut prin RM Sotheby's
- 1910 Thomas Flyer Model K „Flyabout”: 825.000 USD, vândut prin Bonhams
- 1912 Oakland Model 40 Touring: 28.265 USD, vândut prin Bonhams
Vintage Era
Era Vintage (1918-1929) a cuprins deceniul dintre sfârșitul Primului Război Mondial și prăbușirea bursei care a declanșat Marea Depresiune. Mașinile includeau zone închise pentru pasageri, iar confortul era mai mult o considerație. Motoarele din ce în ce mai puternice cu opt, 12 și chiar 16 cilindri și-au găsit favoarea față de motoarele cu 4 cilindri, mai lente și vibrante, găsite în multe mașini din epoca alamei.
Până în 1925, în Statele Unite exista un automobil la fiecare șase persoane, potrivit unui raport al Bibliotecii Congresului. Cinci ani mai târziu, în 1930, această sumă se schimbase într-o mașină pentru fiecare 4,6 oameni din națiune.
Mașinile importante ale acestei perioade au fost:
- Ford Model T: Prețurile în 1909 au început de la peste 800 USD, dar în 1925 au fost reduse la 290 USD
- 1924 Mașină de turism Chevrolet: 525 USD per anunț la The People's History (TPH)
- 1923 Maxwell sedan: 1.045 USD prin TPH
- 1921 Mașină de turism Cadillac: 3.940 USD conform TPH
Valorile actuale ale mașinilor Vintage Era includ:
- 1924 Chevrolet Superior F Touring: 25.850 USD, vândut prin Barrett-Jackson
- 1922 Cadillac Model 61 Touring: 19.800 USD, vândut de Bonhams
- 1923 Maxwell 25 Club Coupe: 10.500 USD, vândut prin Mecum
În 1930, câțiva producători de automobile s-au consolidat sau au ieșit din activitate, lăsând doar câțiva mari producători de automobile, dintre care mulți sunt și astăzi în activitate. General Motors a consolidat producția Chevrolet cu Pontiac și Buick cu Oldsmobile. În 1933, în miezul unei economii devastatoare, GM a reușit să vândă 753.039 de vehicule noi în SUA, conform Automotive News.
Mașinile semnificative ale acestei epoci includ:
- 1929 Studebaker President roadster: 1.895 USD per anunțuri TPH
- 1938 Hudson 112 sedan: 694 USD
- 1948 Cadillac Seria 61 sedan: 2.833 USD
Valorile actuale ale mașinilor din Epoca celui de-al Doilea Război Mondial:
- 1927 Studebaker Erskine SIX: 16.500 USD, vândut de Dorotheum
- 1937 Hudson Terraplane: 40.700 USD, vândut prin RM Sotheby's
- 1948 Cadillac Series 62 Cabriolet de Saoutchik: 857.500 USD, vândut de RM Sotheby's
Era de după război
În 1949, General Motors a introdus motorul V8 de în altă compresie în mărcile sale Oldsmobile și Cadillac, creând scena pentru mașini mai mari și mai puternice la prețuri accesibile. Mașinile au devenit mai extravagante, iar cererea a crescut în rândul familiilor din clasa de mijloc conduse de trupele care se întorc din război.
Până în 1960, producătorii auto americani erau îngrijorați de concurența străină, deoarece Japonia și Europa perfecționau mașini mai mici și mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Ei au contracarat cu Corvair cu motorul din spate al Chevrolet, Ford cu Falcon și Chrysler cu Valiant și Lancer; toate au fost introduse în 1960. Odată cu introducerea Mustang-ului sportiv Ford la Târgul Mondial de la New York din 1964, un val de mașini mai orientate spre performanță era pe cale să-i îndepărteze pe șoferi de mașinile „compacte” de la începutul anilor’60. Aceasta a creat o subcategorie cunoscută sub numele de Muscle Cars.
Mașinile importante ale acestei epoci includ:
1955 Chevrolet Nomad break: 2.571 USD
- 1964 Ford Mustang: 2.368 USD
- 1972 Chevrolet Corvette sport coupe: $5, 472
Valorile actuale ale mașinilor din epoca de după război includ:
- 1955 Chevrolet Bel Air 210: 52.000 USD, vândut prin Gateway Classic Cars
- 1965 Ford Mustang Fastback Coupe: 43.093 USD, vândut prin Bonhams
- 1969 Chevrolet Corvette Stingray: 38.000 USD, vândut de GAA Classic Cars
Cum sunt evaluate mașinile antice?
Dacă intenționați să conduceți automobilul restaurat, acesta va trebui să fie asigurat de o companie specializată în mașini clasice și/sau de epocă. Hagerty Insurance dispune de un instrument de evaluare online la îndemână pentru mașinile fabricate din 1945. Va trebui să vă creați un cont pentru a accesa funcțiile site-ului. Majoritatea mașinilor antice se încadrează în una dintre cele șase categorii. În cele din urmă, valoarea mașinii este determinată de dezirabilitatea, raritatea, starea și calitatea restaurării.
- Piese de mașină: Aceasta este o mașină care nu are nicio valoare, cu excepția pieselor de epocă individuale care pot fi folosite la restaurarea altor mașini.
- Restaurabil: aceasta este o mașină deteriorată care poate fi restaurată.
- Bine: O mașină bună este una care necesită doar o reconstrucție minimă. Dacă are o restaurare de calitate scăzută, valoarea nu va crește chiar dacă este în stare bună de funcționare.
- Foarte bine: această mașină funcționează și restaurarea este acceptabilă sau este în stare originală bună.
- Fine: O mașină restaurată cu grijă, cu componente în mare parte originale sau de reproducere, care este în stare bună de funcționare.
- Excelent: o mașină de epocă care a fost restaurată perfect sau una care este în stare originală nemaiîntâlnită.
Bucurați-vă de mașini antice și de epocă
În timp ce majoritatea oamenilor nu își pot permite o colecție de mașini de epocă și de epocă, este distractiv să le privești la expozițiile auto de epocă și în muzeele din întreaga S. U. A. Automobilele sunt o bucată frumoasă de istorie, care arată ingeniozitatea, designul, și măiestria expusă de-a lungul secolului al XX-lea. Ele sunt o amintire a vremurilor în care capacitatea de a ajunge dintr-un loc în altul nu era considerată de la sine înțeles și o călătorie cu mașina - scurtă sau lungă - ar putea fi, de asemenea, o experiență specială, unică.
